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Aug 12, 2023

L'UAW si aspetta l'autorizzazione allo sciopero; l’industria siderurgica misura l’impatto

Il potenziale impatto sull’acciaio dipenderà dal fatto che un potenziale sciopero sia limitato a un singolo produttore di automobili, o ne includa due o tutti e tre, nonché dalla durata di qualsiasi sciopero, secondo Steel.

Secondo fonti dell’industria siderurgica, il potenziale impatto sull’acciaio dipenderà dal fatto che un potenziale sciopero sia limitato a un singolo produttore automobilistico, o ne includa due o tutti e tre, nonché dalla durata di qualsiasi sciopero.

In un'intervista di giovedì, un portavoce del sindacato ha detto a Fastmarkets che "le indicazioni che abbiamo ottenuto dalla gente del posto che offre risultati aneddotici sono [che il sostegno all'autorizzazione allo sciopero] è molto, molto forte".

Sulla base di questi risultati, il sindacato prevede di annunciare di essere stato autorizzato a indire uno sciopero durante un evento in streaming sulla pagina Facebook del sindacato venerdì 25 agosto alle 10, ha detto il portavoce.

L’attuale contratto quadriennale scade alle 23:59 del 14 settembre e UAW sta cercando un nuovo contratto che aumenterà i salari del 46% nei prossimi quattro anni e fornirà ai lavoratori maggiore flessibilità nei loro orari di lavoro.

Secondo Arthur Wheaton, direttore degli studi sul lavoro presso la School of Industrial and Labour Relations della Cornell University di Buffalo, un voto per autorizzare uno sciopero sarà probabilmente approvato da oltre il 90% dei membri del sindacato.

"Un voto a favore dell'autorizzazione non è un incoraggiamento allo sciopero, [ma invece] dà al sindacato più potere contrattuale con uno sciopero come minaccia praticabile", ha detto Wheaton a Fastmarkets in un'intervista giovedì.

Anche così, Wheaton ha detto: “Penso che uno sciopero a Stellantis sia estremamente probabile, con probabilità leggermente inferiori per General Motors e ancora più basse per Ford”.

Secondo gli operatori di mercato, il potenziale impatto di uno sciopero si sta già notando nel calo dei prezzi dell'acciaio.

“Uno sciopero indebolirà i prezzi dell’acciaio. Se non c’è domanda [da parte delle Tre Grandi], i prezzi scenderanno. Lo state già vedendo nei prezzi dei laminati piatti”, ha detto un distributore del Midwest. “I coil laminati a caldo costavano quasi 1.700 dollari a tonnellata [corta] [nel dicembre 2021]. Ieri era poco più di 745 dollari a tonnellata, meno della metà”.

Considerando un arco di tempo più breve, l'indice dei coils laminati a caldo di Fastmarkets, fob mill US Midwest era pari a 1.000 dollari per tonnellata al 31 maggio, scendendo del 17,94% a 820,60 dollari il 1° agosto e del 25,48% dal 31 maggio al 23 agosto.

"Se venisse indetto uno sciopero per tutti e tre, sarebbe devastante per l'industria americana", ha detto il distributore del Midwest.

L’impatto di vasta portata si avrebbe a causa delle ricadute su tutti i lavori ausiliari legati alla produzione automobilistica nelle Tre Grandi, nelle aziende “che producono viti, alberi a camme, alberi a gomiti e tutte le parti interne del motore – tutte quelle [aziende] essere devastato", ha detto.

"In passato i sindacati prendevano di mira solo uno dei Tre Grandi, costringendoli a scioperare, ma altri [che lavorano nelle altre due case automobilistiche di Detroit] ne trarrebbero beneficio", ha detto il distributore del Midwest.

Uno sciopero potrebbe anche premiare le case automobilistiche di Giappone, Corea del Sud e Germania con una maggiore quota di mercato, così come le aziende con sede in Messico e Canada, ha affermato il distributore del Midwest.

Ma secondo Wheaton una grande vittoria della UAW potrebbe anche esercitare pressioni sui trapianti per migliorare i salari dei loro lavoratori.

Un distributore del sud ha affermato che uno sciopero delle Big Three UAW potrebbe avere un grande impatto sul costo dei rottami e sui livelli di produzione delle aziende siderurgiche.

"Molti rottami vengono creati attraverso la produzione di componenti [auto], e ci sarà meno fornitura di tali rottami se la produzione viene ridotta o interrotta", ha affermato il distributore del sud.

“Dal punto di vista della produzione dell’acciaio, vengono messi i freni?” ha chiesto il distributore del sud, sottolineando che molti stabilimenti di laminati piani hanno programmato le chiusure che sembrano essere state programmate per verificarsi nel periodo in cui potrebbe verificarsi un potenziale sciopero.

La mancanza di domanda da parte della produzione di acciaio, a sua volta, potrebbe ridurre la domanda di rottame, portando ad un aumento dell'offerta, ha affermato il distributore meridionale.

"Tutto dipende dal fatto se la domanda ritirata dal mercato [a causa delle chiusure] aiuta o meno i prezzi dell'acciaio più della variazione dell'offerta", ha affermato il distributore del sud.

Le conseguenze di uno sciopero si estenderebbero ben oltre l’industria automobilistica, ha affermato il distributore del sud, colpendo tutte le aziende della catena di fornitura e persino le piccole imprese nelle comunità più colpite dallo sciopero.